フィッシングチーム魚心

さあ、気を取り直してＤ型レガシィをチェック！

デザインは・・・Ａ型と結構違います。ライト～フロントフェンダーの形状、リヤのガーニッシュなどが変更になっています。

私はスッキリしたＡ型が好きです。

地味なカラーでしたが、曇り空での艶の出かたは絶妙です。

汚れが目立たなくて良いかも？

テールランプはクリアが入り良い感じ。

内装は・・・コストダウンが見えみえです。プラスチックの質感がイマイチです。

メーター廻りは・・・少々ごちゃごちゃしています。

燃費計関連がメーター内に移動になっています。

いろいろな情報がメーター内に表示されます。

オートマなのでハンドルにもパドルシフトが。操作性は良かったですがレスポンスは△

エアコンが助手席と運転席で別々に管理できます。これはうらやましい。

しかし実際は、前席と後席が細かく管理できる方がニーズに合っているかも？

ドリンクフォルダーは穴。ふたが無くなりました・・・

ブルーのイルミネーションで光ります。

ＳＩドライブのコントローラーです。

アクセルレスポンスが体感できるくらい変化します。

ハンドルにもコントローラーがあるので、こんなデカイボタンが必要なのかは？？

エンジンは・・・ＡＴなので２６０ＰＳです。より低速からトルクが出るセッティングです。

こんな部品が付いています・・・

なんだかエンジン始動時の排ガスをキレイにする部品？忘れちゃいました。

走りは良い感じです。

サスがしなやかで乗り心地が格段に良くなっています。

音も静かでボディ剛性も上がっているような感じがします。

熟成されたセッティングです。

５ＡＴのシフトは・・・特別目立った点はありませんでした。

ＡＴは楽チンです。実際も早く走れそうです。

ＭＴの方がドカンとターボが効くのでパワー感があります。

６０ｋｍほど走りましたが、３年分の進化は感じられました。

立ち寄った神社の紅葉がきれいでした♪

ディーラーへ午前中に訪問し車を修理に出しました。

修理の内容は・・・

①リコールのタイミングベルト交換。

②ウォーターポンプ交換。

③リヤブレーキのローター研磨、パッド交換、キャリパー点検

代車は後期モデルのレガシィ。しかもターボのＧＴ！

修理完了は明日の午後の予定。

Ａ型とＤ型の違いをじっくり比較しようかな♪

夕方、お昼寝をしていたら・・・ディーラーから電話がありました。

サービスフロントの方からで・・・

「保証で直そうと思っていたリヤブレーキが、走行が１０万キロを越えているので保証が効きません」との内容。

１０万キロの保証期限が切れているのは先々週に説明済みなんですけど・・・

それでも大丈夫と言うから修理に出したんですけど・・・

「有償なので実費が２万２千円かかります」と恐縮そうに言う。

１０万キロを越える前に点検してもらって大丈夫と言われて→実際に自分で点検したら不具合があって・・・

保証で無償で直すといわれて→やっぱり有償と言われ・・・

不信感がモンモンと沸いてきました。

寝起きで機嫌が悪かったのでチョッと「ネチネチ攻撃」をしてしまいました。かなり反省・・・

苦情を言うのは辛いです・・・。自己嫌悪になります。

状況を良く確認し、事の成り行きを整理してから折り返し電話をするようにお願いして一旦電話を切ります。

チョッとしてから、折り返し電話が来ました。

保証の「解釈不足」、「説明誤り」を謝罪していただきました。

ブレーキのローターは状態の良い中古品が３０００円位で手に入るので修理はキャンセルし、ブレーキ関連はそのまま戻してもらうことにしました。

残念ですが自分でやれば３０００円の作業に２万２千円は痛いです。

来月、部品をヤフオクでＧＥＴし、自分で修理をすることにしました。

それからすぐに３回目の電話が来ました。

「ローターを既に研磨に出していました・・・」との内容。

なんだかなぁ～・・・修理の取りやめも出来ないよ。出費を覚悟したら・・・

「今回は不手際があったので無償で対応します」と言われました。

複雑な心境です。文句を言ったもん勝ちみたいで嫌な気分です。

でも無償で直るのは正直助かります・・・

自分の中で葛藤しています。工賃はともかく、研磨代金だけでも支払おうかと・・・。

明日、車を引き取りに行く時に「ネチネチ攻撃」のお詫びをしないと・・・。

「ネチネチ攻撃」＝口調は丁寧に、でも怒りをそれなりに表現し、納得していない事をジワジワお伝えする地味な攻撃。

秋田往復の途中でサスからのゴトゴト音が気になり始めました。

今までサスからの異音は無かったので・・・気になります。

フロントの左側からの異音で、低速で段差を乗り越えたときや、荒れた路面を走ったときにゴトゴトと音がします。

出勤前に駐車場で左前輪のサスをチェック・・・

（画像は無関係な右側です）

アッパーマウントを止めている３本のボルトはしっかりと固定されています。

アッパーとショックのシャフトを止めているボルトが怪しい・・・

ゴムキャップをめくってボルトをチェック。

すると・・・完全にボルトが緩んでいて、手でくるくる回る状態でした。

なぜ緩んだのでしょう？？？

締め付けトルク不足ではなく、サスを組んだときに、しっかりと接合部がはまっていないままボルトを締めたのではないかと思います。

秋田移動中に陥没した道路に左前輪を落としたので、そのときに噛み合わせが悪かった部分がズレたんでしょう。

ボルトを締めなおして試走。無事に異音は解消しました。

左リヤサスからは線間密着による異音がたまにします。これもタイヤ交換の時にでも点検してみようと思います。

昼からの天気が怪しかったため、早起きをして秋田の祖父宅の柿採りを実施。

子供の頃から、この「柿採り」が秋の楽しみでした♪

柿木は２本あります。

大きな方の一本の実りが悪く、今年は簡単に終わると思ったら大間違い。

もう一本の方が、たわわに実っています。

まずは屋根に上がって「高枝切りバサミ」で切り採ります。

私が子供の頃には無かった「高枝切りバサミ」

このハサミのおかげで取れる範囲と作業効率が格段にアップしました。

切り取った枝ごと摘めます。

しかし・・・この作業も結構体力が必要です。

５～６個も房で実っていると重さに負けて落としてしまいます。

いったい何個落としたことやら・・・

このハサミ、ちょっと調子が悪くて握力が足りません。

細い枝や重い枝は落としちゃいます・・・

房なりの枝を落とすと精神的にショックです。

採っても採っても減りません。何個実っているんだろう・・・

５００個以上採って、１００個近く落としました。

高い場所にはもう１００個以上取り残しています。

昼休憩後、午後も頑張りましたが・・・集中力と体力が限界です。

首と腕が上がりません・・・筋肉痛間違いなし！

現在９２歳の祖父。８０代までは、ほとんど自分で採っていたパワフルなおじいちゃん。

今年は私にまかせっきりでした。来年も手伝いに来るので元気でいてくださいね♪

こんなカゴに何杯分採ったんだろう？とにかく大量でした。

天日に吊るして作る「干し柿」と、焼酎で渋を抜く物に分けます。

私は・・・焼酎に浸した物を家族の分として１０数個もらってきましたが・・・

あんまり沢山は食べません。

採ることに喜びを感じるのは・・・釣りと一緒でしょうか？疲れましたが楽しめました♪

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この柿木、住居の直ぐそばに植えていますが、家の側に植えるのは良くないそうです。

落ち葉が屋根に落ちて雨どいに詰まるし、根が腐ると家が傾く恐れも・・・

道路にもかなり覆いかぶさっているので今年、造園屋さんに頼んで大幅に剪定をし、木を小さくするそうです。

久々に熱が出た。朝起きたら汗びっしょり・・・

「健康管理は自分の責任！」と普段チームのメンバーに力説しているので弱みは見せられない（特に気軽に会社を休むお兄ちゃん達に）

市販の薬を飲んで睡眠時間をたっぷりとって・・・

明日中には治したい！っと気合を入れています。

なぜか腹まで回転して・・・こんな時間にトイレで格闘中。疲れた・・・

秋田から帰宅しました。

体力消耗、寝不足、微熱でダウン。

早く体力を復活させないと・・・

ヤフオクに出品していたレガシィのサスペンションセットが無事に落札をして頂けました。

落札価格は・・・８０００円

出品額から１円も上がりませんでした。

それでも売れただけ良かった。

購入金額より高く売れたので損はありません。

鋭い走りを２ヶ月楽しませてもらいましたので満足です。

さよなら・・・Ａ型ビルシュタイン・・・

さて、明日の晩は秋田の実家へ移動。

祖父の家の柿採りです。

天気が心配ですが・・・雨天決行？屋根から落ちないように気をつけます。

一歩も家を出ませんでした。

完全引きこもり達成！って喜んでいる場合じゃないですね。

予定では午前中にボランティア活動で公園のクリーン活動を予定していましたが雨で中止。

前夜に夜更かしをしたので昼まで寝ちゃいました。

出かけるとお金とガソリンを消費するので家でダラダラしてました。

無駄に一日を過ごすと・・・

後ろめたい気持ちになるのは何故でしょう・・・

時々食べたくなる甘いもの。

買ってしまうと一気に食べてしまうので・・・

我慢していましたが、ついつい購入。

ちょっとリッチなホワイトチョコ。

バニラ味とホワイトチョコのコクが抜群。

下がりきった体重が、ちょっと増加傾向に・・・

１２月の満期に向けて自動車保険の更新をしました。

面倒な手続きは無く、電話で相互確認するだけで契約更新が可能です。

前年は保険料が車両保険込みで９万円以上だったのに・・・

今年は安い！

今年は無事故で等級が１ランク上がった他に、保険内容の簡素化で料金全体が引き下げになったようです。

前年同様プランで７０，０００円程度の見積もりでした。

保険料が下がったので、追加で「これでもかっ！」てくらいに補償内容を充実させて、安心感が更にアップ。

そして・・・ゴールド免許で１割程度（７，０００円）も安くなり、私以外に使用する家族もいないので本人限定にしたら・・・もう５％安くなって６０，０００円チョッとに納まりました。

さらに気になったオプションが・・・「車内外身の回り品補償」

年額２千円チョッとで、身の回り品の破損に対する補償が受けられるという。

一例として聞いたら・・・デジカメや釣具、スポーツ用品なんかが上限３０万円まで適応になるらしい。

釣竿を折ってしまったら補償が適用できるそうです。

なんだか不正が横行しそうな補償ですね。

使うことは無いと思いますが、思わず追加しちゃいました。

後は車検をどう乗り越えるかです・・・。

オークションに出品中のダウンサス＋ビルシュタイン。

早々に入札があり安心していたら・・・

残り３日目の今日、入札者からキャンセルの申し出が来た。

８，０００円以上で売れるのが確定したと思ったら・・・このままだと売れないかもしれない。

刺激的なハードサス。売れ残ったら夏用に保存しておこうかな♪

今日は休日、暇だったのでクッキング♪

牛のブロックが安かったので・・・ビーフシチューに挑戦。

大量に作っちゃいました・・・１０皿分。

一人暮らしなのに・・・。

とっても美味しかったので・・・明日からも食べ続けます。

注文していたロングハブボルトとスペーサー８ｍｍが到着。

現在フロントに入っている５ｍｍのスペーサーを取り外し８ｍｍを入れます。

これで更に３ｍｍ外に出ます。

ロングハブボルトで安心感も増します。

しかし・・・この数ミリの変更の為に、費用と労力を使っているのが微妙。

後輪も１０ｍｍ外に出しましたが、単なる自己満足でしかありません。

これでもツライチには程遠い。ツライチを狙えばフェンダーの加工も必要。

この辺が妥協点です。装着が楽しみです。

ジャッキアップをしてウマを掛ける際に・・・

ジャッキアップポイントにウマを掛けると車両の耳が潰れそうか気がする。

それを防ぐために、硬質ゴムを加工しアダプターを作成してみました。

カッターとヤスリで削って・・・良い感じに加工できました。

これで安心してウマを活用できるかな？

逆に不安定にならないかも心配。

ヤフオクで出品中のレガシィのサスペンションセット。

８，０００円スタートで、いきなり入札が１件ありました。

１０／２６までの出品です。

もう少し上がるでしょうか・・・

送料込みで５，０００円以下で手に入れた品なので、チョッと得しちゃいます♪

わずか１ヶ月半で取り外した「Ａ型ビルシュタインにＳＹＭＳサス」。

保管場所も無いのでオークションに出品しました。

素晴らしい運動性能に未練が残りますが・・・

ソフトな乗り心地に馴染んでしまったら・・・

ガツガツ、ゴツゴツのサスには戻れません。

下がり具合もこのサスの方がカッコよく下がっていた気がします。

格安で落札したショックセットですが・・・欲が出て８，０００円～スタートで出品しました。

きれいに掃除して梱包も終了。

無事に売れるかなぁ～

Ｅ型ビルシュタインで初の峠攻め。

ソフトな足は山道ではどうかな？

案の定、ロールはします。しかし・・・まあまあ曲がります。

Ａ型ビルシュタインの鋭さはありませんが、Ｅ型でハイスピードで攻めても安心感はあります。

ソフトな足の方が、荒れた路面では断然有利です。

グリップ力がマイルドなピレリタイヤにはピッタリかと思います。

しかし・・・取り外してしまったＡ型サスの挙動が乱れない安心感は格別です。

雪が積もらないエリアならＡ型で頑張れそうですが・・・。

＊Ｅ型サスは柔らかいためか、荷物満載、ガソリン満タンで車高や挙動が結構変わります。

Ａ型サスでは荷物満載、フル乗車、満タンでも車高と挙動の変化が少なかったのに・・・

１０／１４～高速道路が深夜割引で半額になりました。

今回は妥協してラスト１００ｋｍ、北上ＩＣから古川ＩＣまで高速道路を利用しました。

４時間かからないで古川に到着。３時間寝て出勤です。

（峠を攻めて、高速を飛ばしたら・・・リッター１２ｋｍを割り込んでしまいました）

値下げが進み、弘前のスタンドではハイオクが１６０円でした。

今週末はメール会員が１５６円（レギュラー１４６円）まで下がるようです。

このままハイオクが１５０円を下回ってくれれば助かります。

原油価格の下落、円高が進めば・・・まだまだ下がりそうですが・・・

価格が上がるのは早くても、下がるのは遅そうです。

Ｅ型のビルシュタインを導入しフワフワになった足回り。

ガソリンを満タンにしたら・・・後ろが若干沈み込みました。

（４０ｋｇ近い重さの 荷物をラゲッジルームに積んでいます）

フロントの車高は下がっていませんので、若干尻下がりに見える気がします・・・。

見た感じは違和感が無いので良いのですが・・・

ＳＹＭＳのサスを装着していた時の方が前傾姿勢でカッコ良かったかも。

今のフワフワした足回りに違和感があります。

ガソリンを満タンにしたらフロントのフワフワ感がますます気になります。

乗り心地は◎なのですが、柔らかいサスに酔っちゃいそうです。

今晩、いつもの峠を攻めて古川に移動します。

通いなれた道なので、違いを体感するには良い機会でしょう。

今更、ハードな足に戻す気はありませんが、何となくガチガチの足回りも名残惜しい。

我が家の家族も乗り心地の違いを直ぐに感じてくれましたが・・・

ガチガチのサスに慣れているので、フワフワに違和感があるそうです。

春になったら再びハードサス？！

荒れた路面に駐車したら・・・片側の後輪が沈み込んだので、クリアランスをチェック！

フェンダーに擦る心配は無さそうです。

あと５ｍｍは外に出せそう？

フロントも・・・まだ大丈夫そうです。

フロントは５ｍｍのスペーサーを入れていますが、８ｍｍのスペーサーを本日注文しました。

１０ｍｍのスペーサーでもハミ出しはしませんが、フェンダーとの干渉が怖かったので無難な８ｍｍで挑戦したいと思います。

ロングハブボルト１０本も同時注文したので、今度の秋田帰省時にフロントボルト入替えと８ｍｍスペーサーの導入を実施したいと思います♪

午前中から活動開始！

妻と一緒に、いつもの羽黒神社に水汲みに。

そこから碇ヶ関まで移動して、道の駅で「鮭冬葉」を購入。

前回訪問した時にも購入しました。

脂が染み出る美味しい鮭冬葉です。

価格も魅力的で１パック４９５円。相場の半額ていどじゃないでしょうか？

嬉しくて２パック購入♪

今晩、古川に移動です。

明日は早番での勤務です。睡眠時間は３時間コース・・・。

頭を仕事モードに切り替えないと！

昨日、分解して発見したリアローターの不具合。

今日、リコールの修理予約のついでにディーラーへ相談に行って来ました。

１０万キロ突破で全ての保障が切れていますが、事情を説明したところ、保証で直してくれるそうです。（事情＝保証が残っている３ヶ月前にリアブレーキの点検を依頼したが異常なしと回答された）

不具合の原因はキャリパーのサビによるパッドの固着。

ローターは研磨して再生、キャリパーはサビを落として再利用。パッドは私が持参する純正パッドを組んでもらいます。

フロントの時はローターもキャリパーも交換でしたが、今回はそこまでは厳しそうです。無理なお願いはしません。

料金は無償でＯＫと誠意ある回答。

丁寧にお願いして良かった。

クレームは平常心で笑顔で丁寧に、事情と要望を伝えます。

大声を張り上げたり、感情的になったり、先方の自尊心を傷つけるような下品なクレーマーはいかがなものかと。

リコールのタイミングベルト交換のついでにウォーターポンプの交換も依頼しました。

工賃と部品代を合せて２万数千円。クーラーントが６リットルで４８００円とは・・・

以前に古川で見積もってもらったアイドラプーリーなども交換するフルコースは５万円近く費用が発生するのでパスをしました。

１０月の末に入庫することで代車の予約をして来ました。

来年発売の時期レガシィは・・・クラウンサイズ並みにボディが大きくなり、２．５Ｌ～のラインナップになるようです。２．５Ｌターボは魅力的ですが価格のアップと燃費の悪化は覚悟しないといけませんね・・・今の時代、大型化は良作とは思えませんが。

ロングハブボルトを入れたので後輪に１０ｍｍのスペーサーを装着。

さすがに１０ｍｍは見た感じにも変化が。

フェンダーとの間隔は１０ｍｍとなりました。

フェンダーにタイヤが当たる心配は無さそうです。

オフセット５２のアルミなので１０ｍｍのスペーサーで実質オフセットは４２ｍｍ。

あと５ｍｍは行けそうです。

フロントには今までリヤに入れていた５ｍｍのスペーサーを装着。

実質オフセットは５２－５ｍｍで４７ｍｍです。

フロントも１０ｍｍの余裕があります。

来春にはフロントにもロングハブボルトを入れて、８ｍｍのスペーサーを入れようと思います。

ホイールのデザインがツライチを表現するには似合わないホイールなので、この先いくら頑張っても、迫力は出ないでしょう。

外に張り出したスポークタイプだとギリギリのツライチがカッコいいのでしょうが・・・

スペーサーを前後に入れていますが、超高速で走ってもハンドルにブレなどは発生しません。

さあ、ロングハブボルト１０本と８ｍｍのスペーサーを追加購入しないと！

作業完了後の測定です。

リアもフロントも車高が純正並みに上がってしまいました。が、駐車場を１周するとサスが馴染んできて車高も下がりました。

地面からフェンダーまでの高さで測定します。

リヤが６６ｃｍ（純正は６８ｃｍ）ですので純正比２ｃｍダウン。ＳＹＭＳのサスと下がり具合は一緒です。

続いてフロントです。６６．５ｃｍ（純正６９ｃｍ）ですので２．５ｃｍダウンです。

これもＳＹＭＳ同等の下がり方です。

乗り出した瞬間にショックの柔らかさを体感できました。

かなりソフトです。ブレーキでノーズがダイブします。加速でリアが沈みます。

ガチガチショックの時には無かった現象です。

ハードな足回りから、ソフトな味付けの普通の車になっちゃいました。

１５０ｋｍ走って弘前まで移動しましたが、低速域で荒れた路面での内臓に響く揺さぶりは無くなりました。

道路のつなぎ目や段差もしなやかに乗り越えられます。

高速でも直線では不安感はありません。これは快適です♪

異音やガタは一切ありません。

が・・・やはりハンドルを切り込んだ直後の反応は鈍くなりました。

ハンドルを切り込んだ瞬間、一瞬のタイムラグがあります。

ロールも増えました。フロントのバネレートがＳＹＭＳよりも若干柔らかいのとショックがソフトになったので、予想された現象です。

高速でキツイカーブに突っ込むと、やはりＳＹＭＳ+Ａ型ショックのように鋭い反応はあいません。

粘りながらカーブするので不安感はありませんが、コーナーリングスピードと、狙った通りにスパッと曲がる感覚はダウンしました。

冬道のこと、長距離での疲労感を考えると、やはりソフトなさすが良いかな。

ハードサスに限界を感じるなんて・・・歳でしょうか。

抜群の運動性のを発揮したＡ型ショック+ＳＹＭＳに未練もあります。

全てを満足させるには・・・やはり、車高調にするしか無いのでしょうね・・・

次は１０ｍｍスペサー装着に続きます。

１４：００～サス交換開始！１ヶ月半前に実施した作業なので段取りは把握済み。

まずは後ろサスから。手際よく内装を分解します。

Ｅ型ＧＴ用ビルシュタインとプローバのダウンさす。

ブルーのサスが新鮮です。キレイなのも気持ちよい♪

ジャッキアップもしていたので２本の作業に３０分もかかりませんでした。

続いてフロントです。 

取り外したＡ型スペックＢ+ＳＹＭＳのダウンサス。

１ヶ月半＝５０００ｋｍの短い間の装着でした。

こちらもチョチョイのチョイと交換完了。２度目はやはりスピーディー。

ショック交換だけなら１時間半で出来そうです。

そして・・・リアに目的の１０ｍｍスペーサーを入れます。

さすがに１０ｍｍは厚い！

ハブボルトをロングタイプにしたので１０ｍｍのスペーサーでも

ナットの締め付けは十分です。

ちなみに、スペーサーなしで袋ナットで〆てみましたが、ギリギリで袋ナットが使えそうでした。これで車検時にスペーサーを抜かれても袋ナットで大丈夫です。

１６：００に後片付けを含めた全作業が作業完了。

途中３０分の食事休憩をしましたが、合計８時間のキツイ作業でした。

初めて実施したスプリングコンプレッサーの使用、ハブボルトの交換に時間が掛かりました。次回があるなら、半分の時間で出来そうです。

副業で「レガシィ限定サス交換」を実施しようかな（笑）

出来栄えは・・・その③に続きます。

  実家の秋田で作業開始！今回も父にお手伝いをお願いしました。

ちょっと早起をしてＡＭ８：００～スタート。

まずは２ヶ月前に取り外し、小屋に眠っていた１０万キロ走ったショックからアッパーマウントを外します。

サビサビです。キレイなショックに組み合わせるには抵抗があります。

スプリングコンプレッサーでサスを縮めてアッパーを外します。

サビサビですが、中央のベアリングは元気でした。

裏もサビサビです。

新型ショックに取り付けます。

スプリングコンプレッサーを限界まで縮めても、サスが遊びません。

１０００円以下で購入したスプリングコンプレッサーですから・・・文句は言えません。

それでも何とか無事に組みあがりました。

下側のスプリング受部に合せる位置があります。

上部の受部も位置と方向が決まっているので事前にチェックをしてきましょう。

続いて後サスです。

こちらはキッチリとスプリングを縮められました。

後ろのアッパーもサビサビです。

融雪剤の影響です。酷いもんです・・・

裏側は朽ちる寸前のような気がします。

無理をしてでも新品を購入すればよかった。

ようやく４本組みあがりました。

初めての作業で慎重に取り組んだので、既に２時間が経過しました。

１０万キロ走ったショックも、まだ減衰力がありました。

シッカリとシャフトが戻ってきます。

１０分休憩して、ＡＭ１０：００～ロングハブボルト交換をスタート。

１０年以上前に購入していた油圧ジャッキを使います。

デフケースにジャッキをかけました。

ウマをかける場所が分からないので、ジャッキアップポイントにかけました。

フレームのミミが潰れないか心配です。

キャリパーを止めているボルトを二本外します。

ボルトがアクセスしにくい場所にあるので、ラチェットを延長したり、ユニバーサルジョイントを使ったりと苦労しました。

外したキャリパーはサスのアーム上に仮置きします。

ローターを外す時はサイドブレーキを解除し、ローターに２個空いているサービスホールに８ｍｍＸピッチ１．２５ｍｍのネジを突っ込むと簡単にローターが取れます。

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外したローターを見てショックを受けました。

ローターにブレーキパッドが半分しか当たっていません。

３ヶ月前に前輪ブレーキ周りを全交換したときと同じ症状が後輪にも出ていました。

ローターの中央部は正常ですが、両端がガビガビです。

ディーラーに後輪もチェックするようにお願いしていましたが、「後輪は異常ありません。パッドも残量があるので大丈夫です」と言われましたが、チェックはしていなかったようです。

これは困りました。前回は１０万キロ前で保証も保険も適応になり高額の修理代が無料になりましたが、今は１０万キロを突破したので全ての保障が切れました。

３ヶ月前に自分でチェックしておけば、前輪同様に後輪も全交換できたでしょうに・・・

異常なしと、ウソ（誤った）の報告をしたディーラーに、チョッと相談してみます。

保証が切れているので全額有料になるのは辛い・・・

車検時に再加入できる距離無制限の保険に入れば、保証で直せそうですが、事前に不具合があった箇所は対象外になります。

一気にブルーになりました。後半の作業をするモチベーションが大幅ダウン。

近日中にディーラーに知識と証拠を揃えてＧＯ！

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続きです・・・

ローターが取れたらサイドブレーキを分解します。分解しないとハブボルトが抜けません。

サイドブレーキを分解しスペースを確保したら、ハンマーでハブボルトを叩いて抜き出します。

ハブボルトを再利用するのであれば、不要なナットをかけてからハンマーでナットを叩きましょう。

このために貫通ナットを１個（１２ＭＸピッチ１．２５）用意しました。

＊ハンマーで叩くのはハブに負担が掛かるので本来は禁止事項らしいです。

ハブボルトを抜く専用工具が存在するようですが、持って無いのでハンマーに頼ります・・・。

大き目のハンマーで叩いたので比較的簡単にハブボルトが抜けます。

ロングボルトを入れたら、ワッシャーを重ねて貫通ボルトで引き込みます。

かなりの力が必要でした。潤滑油を吹いてから作業しましたが、鉄パイプのお世話になりました。

この作業を１０本するのは重労働です。かなりヘロヘロになりました。

しかも、片側の作業が終わり、ローターを戻そうとしたら・・・

サービスホールに突っ込んだネジがボッキリと切れちゃいました。

ホームセンターで購入した１００円のネジは強度が全くありませんでした。

さて困った・・・

このネジを抜かないとローターをはめられません。

やむなく電動ドリルの登場！６ｍｍのドリルでガンガンと削ります。

見事復活！

ドリルがあって良かった♪

もう片側のローターを外す時は、このようは工具を使いました。

ねじ山を切る工具らしいです。

あるなら最初から言ってください父上様。

キャリパーを戻すのもボルトの位置が合わなくて苦労しました。

このハブボルト交換には３時間半も掛かりました。

ボルトを折ったトラブルがありましたが、かなり時間がかかる面倒な作業です

１３：３０～昼食休憩。１４：００～はサスペンション交換に突入です。

眠いので続きの更新は明日に・・・

１０／９の深夜にヤフオクで落札し・・・本日、既に到着しました。

はやっ！

シリコンスプレーで軽く磨きましたが、ビックリするくらいの美品です。

５０００キロ走行とありますが間違いないでしょう。

希望通りの０７年～０８年モデル＝Ｅ型ワゴン用でしたが・・・

ショックの品番を確認したら出品者様の説明文と違いが。

品番がフロントＡＧ４１１・ＡＧ４０１・リアＡＧ２６１は・・・これはＧＴ用。

説明にあったスペックＢ用ではない。

出品者様に確認したところ、やはりＧＴ用でした。説明を誤ったそうです。

出品者様へご指摘したところ、返品の申し出もありましたが・・・

スペックＢ用よりソフトなＧＴ用の方が好都合かも？

プローバのサスもキレイです。

リアショックはサスが組み込まれていないので減衰を試してみましたが、ガッチリと押し応えがあります。

・Ａ型→Ｂ型→Ｃ／Ｄ型→Ｅ型とソフトな方向に何度も仕様変更したビルシュタイン。

しかも乗り心地重視のＧＴ用。

どんな変化があるのか楽しみです。コーナーがヘロヘロだったら残念ですが・・・。

１０／１４に天気がよければ秋田で交換作業を実施予定。

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ネットを徘徊しビルシュタインの品番を調べてみましたが・・・

なかなか詳しく紹介されたページが見当たりません。

下記の表は私が集計した内容なので正確かは？？？です。

一部、憶測の番号も入っています。Ｃ型とＤ型が共通のようです。

釣りに行けないので車ネタしかありません・・・。

Ａ型のガチガチサス＋ダウンサスの厳しい乗り心地と

冬場の荒れた道路のことを考えると・・・嫌気が差してきました。

今度はこれにチャレンジ！（まだ到着していません）

０７年モデルのレガシィＰＢ（ワゴン）スペックＢの純正ビルシュタイン＋プローバダウンサス。５０００ｋｍしか使用していないという品。

このショックは初期の物に比べ、大幅にソフトなセッティングで

乗り心地が良くなっているらしい。

（乗り心地アップの反面、高速域での性能、コーナーリング性能はダウンらしい）

残念なことにアッパーマウントが付いていません。

新品で揃えたいところですが、２万円くらいかかりそうなので断念。

今、車両に装着しているショックから流用するか、実家でストックしている１０万キロ走ったショックから外すか・・・検討中。

アッパーマウントを止めているナットを外す工具を調達しないと・・・

今月中にショック交換＋ロングハブボルト交換を実施予定。

（リアのブレーキローターとブレーキパッドの交換も狙っています）

５年目の車検を通し、もう２年乗るために車両のリフレッシュを図ります。

さあ、イメージトレーニングと作業日を決めないと！

ヤフオクで発見したＷＯＲＫのセンターキャップ。

１個のみの出品ですが落札。

送料込みで４８０円+手数料９９円＝５７９円

今のスタッドレスタイヤ用のホイールに使っているのと同じと思われます。

現在保有の物↓

両面テープで適当に止めているので、無くなったときの予備にします。

色が違う気がしますが・・・気にしないようにします。

久々の羽黒神社。今日もお参りをして霊水を頂いてきました。

神様の番犬にもご挨拶。最近仲良くなりました。

神に仕えるお犬様は、「お手」はしません。

触ってあげると喜びます。

岩木山麓は実りの季節です。

天気が良くて気持ちよい♪

岩木山麓の稲刈りも、今週末がピークでしょうか。

弘前警察署に出向き、運転免許証を更新。

５年間、無事故無違反で優良講習で済みました。

（最後に取り締まりに遭ったのは７年前でした）

講習料金も安いし、拘束時間も３０分のみ♪

ゴールド免許で自動車保険の保険料も安くなります。

５年１０万キロを走ってゴールド免許を取得することが出来るのは奇跡的？！

それにしても・・・免許証が出来上がるのが４週間後なんて・・・

秋田では即日発行でしたが・・・。

５年間、一度も交換していなかったキーの電池。

思いつきで交換してみました。

（ついでにレーダー探知機のリモコンの電池も交換）

かなりの長距離から開閉できていましたが・・・

電池交換で更にパワーアップ！

そういえば、カーナビのリモコンの電池も５年間、無交換でした。

持参したお昼ご飯を食べにフェリー埠頭に行ったら・・・

遠方にナッチャンの姿が！

イラストデザインは・・・なんとも言えないが、船体のデザインはＧｏｏｄ！

双胴式の独特の船体は文句なしにカッコいい。

しかし、東日本フェリーの撤退で、ナッチャンも今月末で運行が終了します。

このフェリーで家族で函館に行くのが目標だったのに・・・残念。

ＤＶＤのイジェクトが出来なくなった件で、パイオニアの修理窓口がある青森市まで妻と一緒にお出かけ。

カーナビが使えないとピンポイントで目的地に着くのも一苦労。

ＡＭ１０：００過ぎに青森に到着し、窓口で事情を話す。

お預かりになるというので・・・パイオニアの駐車場で内装を分解。

久々の分解で手順を忘れていた。

本来は、ダッシュボードのナビ取り付け部分の分解でよかったのに、

無駄にオーディオ回り、センターコンソールまで分解しナビを取り外す。

分解に２０分くらい掛かってしまった。

窓口でＤＶＤだけでも今日中に取り出せないかと相談したら・・・

直ぐに作業に取り掛かってくれ、１０分くらいでＤＶＤを出してもらった。

ＤＶＤさえ取り出したら、ＤＶＤビデオは見れませんが、普通にナビとして使うことができるので、そのまま修理をキャンセル。

ＤＶＤ取り出しの料金を支払おうと思ったら、今回は無償でＯＫとありがたい対応。

窓口のお兄さん。ありがとうございました。

カーナビでＤＶＤを見るのは諦めるしかなさそうです。

（中古で３万円くらいで完動品が売られているので、高額な修理代金を支払うくらいなら中古の良品を購入し交換したほうが合理的かも）

ちょっと登録してみました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/439948/car/355553/profile.aspx

もう既にネタが無くなってしまいました。

暇を見つけたら・・・整備記録でも残してみようかな・・・

昨晩の弘前帰省。

学習能力が無い私は・・・再び録画したＤＶＤを入れてみた。

案の定、認識せずにそのままＤＶＤも取り出せなくなってしまいました・・・。

これが２回目の症状。

前回は翌朝に復帰したが、今回は・・・ダメでした。

パイオニアのサービスセンターへ電話し、青森市の修理センターに持ち込むことにした。

分解して取り外すのは・・・めんどくせ。

修理料金が気になります。

ガソリン価格が下がってきました。

古川ではハイオクが１６４円、レギュラーが１５４円です。

今月に入り４円値下がりしました。

宮城の一部エリアではレギュラーが１４０円台後半になっているようです。

もうちょっと下がりそうなので、弘前帰省のための給油は、ぎりぎりまで待ちます。

先月発表されたレガシィのリコール。

http://uogokoro.cocolog-nifty.com/blog/2008/09/post-a161.html

タイミングベルトの不具合車種に見事にヒット！

スバルからお知らせのハガキが着ました。

対象車両５千台のうちの１台です。

古川のスバルにタイミングベルトの交換と同時におすすめする整備の見積もりを出してもらいに行ってきました。

リコールに該当する部品関連の明細は除外されています。

工賃はウォーターポンプ交換料のみ４，８００円

部品代金は・・・高額ではありませんが交換個所が多くて金額が嵩みます。

アイドラ　コンプリートベルトって・・・なんだか解りませんが４個も必要なんですね。

さらにアジャスタアセンブリベルトって・・・合計５個もベルト交換が必要。

クーラント６リットルで４，５００円は高くないかい（汗）

合計金額は５万円以内に収まりそうですが・・・

予算は３万円なので、削れるところが無いか検討します。

もう２年、推定１７万キロまでは乗りますので、整備費用はへの投資が必要です。

ネット通販で購入したナンバーフレーム。

無事に到着したので早速取付。

予想通り、パールが強くて黄ばんだ感じの白。

作りもイマイチで塗装の仕上げも荒い。

違和感は無いけれど・・・色はやはり合わない。

やはりボディ同色にしたいところ。塗装をするしかないか？！

純正のナンバーフレームのように隙間を押さえるスポンジも無い。

純正フレーム塗装プランを練ります。

２２：００から始まった送別会。終わる気配が無かったので途中で抜けてきました。

それでも帰宅したらＡＭ２：００・・・。

今日はスマートに生ビール三杯の後はウーロン茶にコーラー。

おかげでスッキリと帰って来れました。

やはりワインや日本酒は私には厳禁です。

異動される方々・・・お世話になりましたm(__)m